轉貼 : 中國研成3.0版高鐵動力 掌握永磁牽引技術
新華社長沙11月4日電（記者陽建）
中國南車株洲電力機車研究所研製的3.0版“高鐵動力”—— 高速列車永磁同步牽引系統，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝車考核子試驗。這標誌著我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。
據南車株洲所副總經理馮江華4日介紹，這套高速列車永磁同步牽引系統包含牽引變流器、網路控制系統、永磁同步牽引電動機等。其中，該所自主研發的jd188型大功率永磁同步牽引電動機的額定功率達到690千瓦，是目前國內軌道交通領域最大功率的永磁同步牽引電動機。
據瞭解，與傳統的非同步電動機相比，永磁同步牽引電動機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、雜訊低、可靠性高等特點，節能可達10%以上。比如，一輛原來需要6動2拖的列車，在採用永磁同步牽引系統後，可以採用4動4拖，從而節省2輛動車的牽引系統成本。
俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶，牽引系統被稱為高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動力的關鍵來源。世界軌道交通車輛牽引系統技術在經歷了 “直流”、“交流”後，正在朝“永磁”驅動技術發展。由於永磁同步牽引系統具有高效率、高功率密度等顯著優勢，德、法、日等發達國家紛紛開展研究並取得重大突破，其正逐步取代傳統的非同步牽引系統，成為下一代列車牽引系統主流研製方向。返回騰訊網首頁
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