今天（2016/3/6）去關渡自然公園上志工成長課，上午是「賞埤塘」，下午是「台灣的鳥類相」，擔任的講師均為一時之選，內容豐富又精彩，真是收穫不少。
趁著中午休息時間走到關渡宮邊的防潮堤上自行車道，順便瞻仰一下三十多年前我曾參與施工的關渡橋。回憶當年，個人非常榮幸有機會擔任關渡橋主橋施工單位「唐榮公司」施工處的副處長，並兼橋墩施工所主任，那三年多的時光幾乎天天坐著渡輪八里與關渡兩邊跑，因為我的辦公室在龍形，業主公路局的辦公室在關渡。這座美麗的紅色大橋是由國際知名的「T.Y.Lin International」工程顧問公司設計，主橋全長539M為五孔連續鋼橋。當年施工時是亞洲第一座全焊接的鋼拱橋，也創下國內第一座重逾千噸整孔鋼拱橋一次架設吊放的紀錄。
關渡橋下部結構包括六座橋墩，其中靠八里端的三座由於岩盤淺，採用圓形開口沉箱基礎，而靠關渡端的三座橋墩由於岩盤較深，採用1cm厚76cm直徑最深超過70M的圓型鋼管樁基礎，水中較深的一墩P6最後追加一圈PC斜樁。下部結構的協力廠商是曾經負責澎湖跨海大橋施工的「公志營造廠」，我記得那公司老闆「陳東富」老先生是澎湖人，對水上工程很有經驗，做事情也很認真，他常常親自來工地督導施工，雖然我們是乙丙方的關係，但是透過雙方良性的溝通與協調，我從他那裏學到不少水上施工的理論與經驗。施工中兩次遭遇颱風洪水沖垮已完成的假設工程鋼板樁圍堰，但他那堅毅不拔的奮鬥精神令我欽佩與難忘，是一位值得尊敬的工程界前輩。
三十多年後的今天再來關渡橋，午後的艷陽加上水面的霧氣，在海天一色的迷濛中，看到令人驚豔的紅色橋影，驀然奪去所有遊客的目光。如今這座橫跨淡水河的大橋，不但早已成為了地標性的建築，她更跨越了工程的視野，而成為一項充滿人文精神的傑出創作，不論文人騷客、攝影家，還是畫家，都喜歡拿她來當作創作題材。
(全文完)
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