今天（2016/3/6）去關渡自然公園上志工成長課，上午是「賞埤塘」，下午是「台灣的鳥類相」，擔任的講師均為一時之選，內容豐富又精彩，真是收穫不少。
趁著中午休息時間走到關渡宮邊的防潮堤上自行車道，順便瞻仰一下三十多年前我曾參與施工的關渡橋。回憶當年，個人非常榮幸有機會擔任關渡橋主橋施工單位「唐榮公司」施工處的副處長，並兼橋墩施工所主任，那三年多的時光幾乎天天坐著渡輪八里與關渡兩邊跑，因為我的辦公室在龍形，業主公路局的辦公室在關渡。這座美麗的紅色大橋是由國際知名的「T.Y.Lin International」工程顧問公司設計，主橋全長539M為五孔連續鋼橋。當年施工時是亞洲第一座全焊接的鋼拱橋，也創下國內第一座重逾千噸整孔鋼拱橋一次架設吊放的紀錄。
「工程爭議審議程序規則」草案修正建議
中華民國仲裁協會為提供國內工程界對重大建設迅速解決工程爭議之另類選擇，業已完成「工程爭議審議程序規則」草案（詳細內容請參考該協會網站：http://www.arbitration.org.tw/upload/nwl_file/51/38/B.doc），該協會亦於去（2008）年12月下旬於台北舉行上述草案研討會，並歡迎各界就本草案內容提出建議以作為修正之參考。
工程「爭議審議委員會」成立時機之我見
營建產業由於其性質包含物價波動、可能發生天然災害及設計與現場實際狀況不符等多項不確定因素，常常造成契約甲乙雙方對該項工程的工期、付款、品質標準等契約規定有不同的解讀，是故兩造之間對於問題的歧見與爭議於焉發生。早期解決此等工程契約紛爭的方法是靠「訴訟」，然而法院審理的缺點是法官不具工程專業、程序冗長及費用偏高，於是工程界對於契約中發生爭議之處理，無不尋求訴訟外的解決之道。工程爭議若未能及時獲得解決，往往可能影響工程之順利進行，這對於契約之雙方甚至社會大眾都是不利的。
